忽视初充电的重要性：认为初充电无关紧要，不严格按照要求进行充分的初充电，导致蓄电池性能受限。
    长期不进行补充充电：只依赖车辆行驶中的充电，不专门进行补充充电，使理士蓄电池长期处于亏电状态，加速极板硫化和性能下降。
过度充电：持续过量充电，使电解液过度沸腾，损害极板和栅架。
    充电时极性接反：粗心大意导致极性错误，使蓄电池损坏无法正常工作。
例如，有些车主在更换新的理士蓄电池后，没有进行正确的初充电，就直接使用车辆，可能短时间内看不出问题，但随着时间推移，蓄电池的容量和寿命会明显低于正常水平。再比如，在对蓄电池进行充电时，没有仔细确认极性就接上电源，结果造成蓄电池报废，需要重新更换，带来不必要的经济损失。
关于理士蓄电池的运行监测：
    人工运行检查。一般的运行维护规程要求测量电池组电压、单体电池电压和环境温度。通过测量理士蓄电池电池组电压可发现充电机的参数设置是否正确；测量单体电池电压可发现其浮充电压是否正确，是否存在过充电、过放电情况；温度测量主要用于发现电池的工作环境是否通风不良、温度过高。但人工运行检查实时性差，操作危险性大，人力成本高。
    在线运行监测。在线监测通过监测设备与电池连接，实时采集和报告电池组电压、单体电池电压、充放电电流、温度等运行参数，并进行充、放电管理，有效弥补了人工检查的缺陷。
    关于理士蓄电池的性能监测。理士蓄电池的运行监测仅仅能测量电池的运行参数，准确掌握这些参数并利用它们对电池工作环境进行调整控制，只是维持系统安全正常运行的起码条件，远未达到全面了解电池状态、及时防范因电池失效或容量衰减导致系统故障的要求。例如在实际情况中，性能劣化、容量已大幅下降的电池其浮充电压往往变化不明显，仅凭单一的在线运行监测难以辨别和处理，只有当放电过程中发现某电池的放电电压异常时才能发出警告，往往为时已晚。
比如：在一些工业设备中使用理士蓄电池，在放电时能明显看到化学成分的消耗和转化；在对其进行充电时，也能观察到电解液浓度的逐步上升和电池性能的逐步恢复。在运行监测中，通过实时的数据采集和分析，能及时发现电池可能出现的异常情况，如温度过高可能暗示散热问题，充放电电流异常可能表示电池存在故障隐患等。对于性能监测，能提前察觉到电池潜在的问题，如容量衰减初期的一些细微变化，以便提前采取措施，避免后续出现更大的故障影响系统运行。